全自动弯管机可以再具体工作程序完备的情况下自动完成管道塑造成型的工作，这为弯管工作带来了更多地便利性，节省了工作过程中的人力资源等，同时降低了操作过程中所带来的危险性，自动化管理控制也可以顺畅完成弯管工作。如今随着造船工业的发展，各造船厂已广泛地采用多种用途的弯管机来进行管子的弯制工作。由于冷弯时金属产生加工硬化，所以冷弯后的金属管要比热弯后的金属管硬得多，但是冷弯不会破坏金属原来的性质。冷弯后可以不用清洗和除去氧化皮，并且不会发生热变形。

　　冷弯与热弯相比，冷弯需要消耗更多的弯管功率，且回弹和残余应力都有较明显的增大。而且冷弯不能弯制曲率半径很小的急转弯头。

　　热弯具有冷弯不能比拟的适应性。比如在一根管子上两相邻弯头之间直线距离可留得很小，甚至能不留直管段间隔进行连续弯曲；能将冷延性很差的材料加工成弯头；能加工冷弯时需花费较大机械能的弯头，并能将冷弯时管子易破裂的脆性材料弯曲成形。热弯可以在管子上弯成小半径弯头。对于碳素钢管和大多数的合金钢管,热弯的弯曲半径要比冷弯小得多，弯曲半径可小到管子外径的0.7～1.5倍。热弯尚存在如下缺点：设备复杂、加工成本高、生产效率低和表面光洁度差。对于铜管来说采用冷弯工艺，由于免除了高温加热,根除了产生“氢病”的可能性。

　　由于以上原因在部颁船用弯管技术条件(CB/Z97-68)中，明确规定：各种管子在可能情况下,应尽量采用冷弯，仅在如下情况下，才允许采用热弯。

　　（1）管子弯曲半径小于冷弯所规定的弯曲半径，或小于现有模子的弯曲半径。
　　（2）管子形状复杂或弯头间无直线管段，不能在弯管机上固紧。
　　（3）管壁过薄，冷弯后容易产生较大瘪陷和折皱。
　　（4）直径较大或不常用管子，目前尚无该种模子。
　　（5）管壁太厚无法冷弯时

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